南京投資5億賽馬場淪為停車場 網友:誰來埋單

南京國際賽馬場，賽道上停滿了汽車

　　在南京市東郊，有座投資超5億、占地1270畝，落成時曾是亞洲最大、國內領先，可同時舉辦4個馬術比賽項目的國際賽馬場，從2003年建成至今，近10年時間里，這里除舉辦過一次較大規模的南京十運會外，其余基本處于閑置狀態，成為停車場，每年虧損600多萬元。

　　為減少虧損才出租做停車場

　　賺不到錢，開銷卻大得驚人。據《揚子晚報》記者透露，南京賽馬場目前養了30多匹馬，聘請了飼養員、釘掌師、獸醫，目前員工將近百名，賽馬場還把所有教練送到香港培訓，一年的支出在1000萬元以上。吳有紅介紹，馬場的馬特別金貴，獸醫都是來自國外，開銷特別大。“我們只能在支出費用上盡量節約，但這不是真正解決問題的辦法。”

　　把賽馬場部分出租也是開源節流的方法之一。此外，成都商報記者昨日還了解到，南京賽馬場組建了馬術會員俱樂部，還承擔江蘇省隊或國家隊訓練，也可以增加一些或多或少的收入，不過這些收益遠不能與開銷持平。好在南京將迎來2013年亞洲青年運動會和2014年青年奧林匹克運動會等重大賽事，包括吳有紅在內的圈內人都希望這能夠成為轉機。

　　新聞解讀

　　賽馬場變停車場，誰為5億損失埋單

　　此前，曾有媒體如此描述南京賽馬場的蕭條：“如果不是刻意提起，很多南京人恐怕早已忘記，在城郊還有座國際賽馬場”，“附近的空地上，依次排著上千輛轎車。賽道旁，馬場綜合性大樓及觀眾席都只剩水泥框架，周遭長滿青草。賽道上，三匹馬正在溜達”。一個落成時曾是亞洲最大、國內領先的一流賽馬場，竟然淪落至此，實在讓人心疼!

　　南京賽馬場的處境，絕非個案。據報道，目前我國北京、上海、廣州、南京、武漢、太原等城市均建有不同規模的賽馬場，一些城市的大型賽馬場正處于興建當中，哪怕三線城市也熱衷于此。那些已建賽馬場的巨額投入、宏偉藍圖，在慘淡經營的現實面前，幾乎都顯得不堪一擊。比如1993年成立的廣州賽馬場，早已將“馬道”變成“車道”，將賽馬場改建成汽車交易市場;濟南的賽馬場則與高爾夫球場相結合;北京通順賽馬場甚至曾大規模地殺埋賽馬……

　　賽馬場的日子何以都不好過?南京賽馬場的運營管理負責人認為，南京沒有賽馬“無疫區”，這直接影響了馬場的正常運營。按照國際慣例，沒有國際認可的“無疫區”，國外的賽馬就不敢進入，國內的賽馬也不能出去。這樣一來，也就沒法舉辦國際性的賽馬比賽和進行賽馬交易。依筆者之見，未建“無疫區”恐怕并非賽馬場虧損的唯一原因，也非投資者價值判斷和投資選擇失誤，而是他們“押寶”于政府會解禁馬彩的僥幸心理所致。

　　長期以來，商業賽馬和賽馬彩票在我國帶有敏感色彩，面臨政策阻礙，何時解禁，一直懸而未決。沒有賽馬博彩的存在，也就沒有多少人會來看賽馬，賽馬產業鏈更難以形成。盡管1993年廣州開始舉辦賽馬，成改革開放后中國唯一被官方許可的博彩性有獎賽馬場，然終與國家政策不符，1999年國家開始對廣州賽馬會進行調查，廣州賽馬戛然而止，全國賽馬一下子陷入低潮。有些投資人剛剛完成賽馬場的前期投入，就被政策變化弄個措手不及，長期的高額投入換來一個短命的結局。2001年北京通順賽馬場的出現，逆勢中掀起第二波賽馬高潮，然而與廣州賽馬的結局類似，2005年也被停賽。

　　如今，一些地方仍熱衷大建賽馬場，一些民間資金仍青睞投資賽馬場，在很大程度上，恐怕仍帶有一種政府未來會開禁馬彩的預期，隱藏著一場押寶政府解禁馬彩的博弈，是以盲目投資、盲目上馬，甚至無序開發、無序競爭，投下巨大賭注，卻沒切實可行的經營計劃，賽馬場陷入巨虧、前途迷茫，便是注定了的。正如專家所言，“博彩是對不確定性的追求”，市場風險不可避免，賭博式的冒險要不得，否則將帶來投資及土地的極大浪費。在商業賽馬和馬彩前景不明之時，還是對賽馬場投資少一些“躊躇滿志”為妙。(新華網 何勇海)

　　5億造個"停車場"是誰的主意?

　　據新華社記者的了解，南京賽馬場先后吸納了數億元的民間資本。然而由于南京沒有賽馬“無疫區”，這直接影響了馬場的正常運營。國際馬聯曾撥出300萬美元的專款，用于支持“無疫區”建設，但由于配套資金同樣巨大，后續資金難以跟上，最終使得“無疫區”建設擱淺，國際馬場暫時成為停車場。

　　5億元!1270畝土地!這樣大的手筆，應該不會來自幾個民營老板的一時沖動吧，要建這樣一個“國際賽馬場”，不通過政府部門的上百道關口，也是難成其事的。難道這么多政府部門，竟然不知道沒有建成“無疫區”，就不能舉行國際賽事嗎?

　　國際馬聯的300萬美元當然不是白掏的，但這300萬美元，不過相當于2000萬人民幣，在耗資巨大的馬場建設資金中，只能算個零頭。而為了這個“零頭”就去動用千多畝寶貴的土地和5個億的資金去“配套”，而且不知道啥時才能“配齊”，顯然說不過去。能說得過去，能擺上桌面的理由，當然還是建設“國際”大都市、提高城市檔次之類的說辭。

　　而中國的建設思路向來是邊籌資邊建設，要不，也不會有那么多拖欠農民工工資而導致的“群體性事件”了。有這樣的思路主導，勢必會“先征地再說”，勢必會政府開出優惠條件讓民間資本“入套”。而當“無疫區建設”張開血盆大口，資金跟不上的時候，后續資本肯定謹慎、踟躕。南京的跑馬場如此，各地大大小小的爛尾工程也無不如此。

　　新華社的報道說，這個賽馬場是2003年建成的。實際上，這仍舊是個爛尾工程，沒有建成“無疫區”，不能舉辦國際比賽，還叫什么“國際”賽馬場，充其量，建成的也只是個停車場。不能舉辦國際賽事，指望停車收入，民間資本啥時才能收回投資?

　　如今，2003年已經過去將近10年，“物換星移幾度秋”了。當初的決策者如今想必已更上一層樓了。但民營資本也是社會資本，也是社會財富，何況，10多年前被征地的農民的生活，不知有沒有更上一層樓。社會為此做出的犧牲，不能嘆口氣就一了百了了。這樣荒唐的決策是誰做出的，做出這樣決策的根據是什么，有沒有利益輸送，這一系列問題如果因為“年代久遠”或官場的盤根錯節就不去倒查，不去問責，那只會催生比這更荒唐的事。(東方網 江錫鈺)

　　延伸閱讀

　　圈內人士揭秘：十家賽馬場九家半虧損

　　隨著南京賽馬場變成停車場的事件被新華社等媒體曝光后，這個堪稱亞洲最大的賽馬場，迅速引起了外界的極大關注，當初為何要修建這樣一個賽馬場?這些年它是如何運作的?以后又將如何維持下去?

　　還有賽馬場被改成高爾夫球場或汽車市場

　　據南京當地媒體介紹，南京賽馬場作為亞洲最大的賽馬場，占地約80萬平方米，有目前世界上最寬、排水系統最先進的跑道，是亞洲惟一集馬術和速度賽馬等4個大項目于一體的賽馬場，能滿足國際比賽的所有要求。南京賽馬置業有限公司董事長吳有紅在接受媒體采訪時曾表示，亞洲其他賽馬發達地區的專家看了之后，對這個馬場也是交口稱贊。而且據稱，早在600多年前，此地便是明太祖朱元璋的育馬基地。按理說，擁有如此獨特的馬術文化和如此高端設施的南京賽馬場，應該大有發展。只可惜，它缺了最關鍵的“無疫區”，直接導致廣州亞運會馬術比賽與這里擦肩而過。

　　這也是國內賽馬場共同的遭遇。據了解，濟南、鄂爾多斯、廣州等十多座城市先后都建起了大型馬場，而由于配套設施不完善，尤其是“無疫區”建設得不到落實，都陷入發展困境，有的改成了高爾夫球場，有的改建了汽車市場，生存運營舉步維艱。徐州奇驥馬會總經理謝蕊蔓在接受《新華縱橫》節目的采訪時坦言：“10家馬場有9家半是虧錢的，剩下的那半家，可能還有0.25家剛好能持平，然后另外那0.25家可能能賺錢。”