借奧運東風 提城市功能

北京２００８年奧運會又一個重要賽場??國家體育館工程，５月２８日正式開工。北京奧運其他一些場館也將陸續開工。這些都提醒我們，告別電視直播，有機會親臨現場的北京奧運漸行漸近了。相信許多人不想放棄近距離觀賞比賽的好機會。到時怎么去賽場？最近舉行的北京科博會上傳來的一則消息，似乎也提醒人們，不能開私車，只能乘公交去了。
?? 北京奧組委公共服務部副部長、北京市交通管理局副局長于春全在北京科博會上表示，“現在已經確定，在２００８年奧運會賽事期間，所有場館不提供任何大型停車場。我們將通過設置奧運公交專線、開設出租車定點服務等措施，為幾百萬看比賽的觀眾提供便利的公共交通。”
?? 那么，奧運場館大型停車場該不該設？記者隨機采訪了幾位市民，他們幾乎都不假思索地回答：“應該設。”隨后記者就此問題又采訪了幾位知名專家。他們都表示，設奧運場館公共停車場，正是借奧運東風，提升城市功能的好機會。
??不設停車場就不堵車了嗎？
?? 不設奧運場館停車場就不堵車了嗎？
?? “不要總想著限制，要多想著滿足需要�！鄙缈圃撼鞘邪l展與環境研究中心主任牛鳳瑞指出，如果從防止堵車的角度考慮，我們是主人，應給客人方便，奧運比賽時我們可采取交通管制等措施來緩解交通，但從長期看，多建一些停車場這類稀缺的公共設施，對城市的長遠發展有好處。
?? 我們看到，大多數奧運場館位于三環以外，如，北京奧林匹克公園位于四、五環之間。北京市規劃委去年在西至石景山、東至定福莊、北至清河、南至南苑的市區中心地區，規劃公用停車場２００處，其中一些停車場目前已在建設中。在這樣的情形下，未來有著大量停車需求的奧運場館公共停車場的規模不宜太保守。
?? “奧運幾十個場館同時比賽，公交怎么能保證奧運的交通需求？”中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光指出，交通堵車不只是奧運會的問題。國外現在提倡的口號是，用舒適、方便的公交來替代私人開車，而不是不管公交是否便捷、舒適，就限制私人汽車進城�，F在我們的公交又擠、又破，要不怎么會冒出這么多“摩的”來？公交比私車便捷、舒適了，人們才會選擇公交。他認為，北京另建新行政區，是解決交通擁堵的一劑良方。
?? 解奧運交通難題，借他山之石當謹慎
?? 雅典奧運剛剛開過，他們的做法，很容易被我們所借鑒。牛鳳瑞特別強調，我們不能簡單照搬國外的做法。我們的城市和國外的不是一個等級，發育的程度不同。國外一些城市，現有的設施就能滿足需求。
?? 有報道說，雅典奧運交通主要依靠地鐵和大巴，讓更多的雅典當地人把自己的私車都留在了家中，交通問題得到了大大的緩解，而各個場館停車場顯得冷冷清清。對此，牛鳳瑞認為，雅典是發育成熟的城市。我們屬于發展中的城市，應當考慮的長遠一些。
?? 賈新光也指出，實際上，雅典奧運會的門票銷售并不理想，他們動員許多人出城旅游去了，北京能這么做嗎？另外，雅典城市已經有完善的公交體系了。奧運精神重在參與。和雅典比起來，北京的人多得多，開車看比賽有什么不好？免費班車都免得起嗎？他建議，停車場不用建很大，建一些臨時的、裝卸方便的立體停車設施也可以�？傊�，停車場的建設一定要防止預見不足的問題。
??公共停車場，不是太多，而是太少
?? 據統計，我國城市目前汽車保有量已突破１０００萬輛，到２０１０年我國轎車保有量將達到２０００萬輛，都需要有個�？康膱鏊�，而相對的卻是停車位的嚴重短缺。居民小區、商業區、商務區、醫院等地的停車位全線告急……北京更是如此。
?? 牛鳳瑞表示，奧運場館停車場的建設問題，還涉及到一般場館該不該建的問題。對于北京這樣的大都市來說，人口密度大，車流大，公共停車場等公共設施資源是非常稀缺的。
?? 賈新光指出，目前北京大型活動的停車是個重要難題，居住等方面亦如此。美國一個住宅樓旁就有一個停車樓。
?? 據記者了解，北京目前已有２３０萬輛汽車，而停車位不足８０萬。即便北京一些奧運場館建了停車場，其規模也偏小，建得不夠，難以滿足奧運之后的日常使用。有關專家估計，即使不考慮今后新增汽車數量，要滿足目前停車需求，至少也需要投入資金約２００億元增建停車庫。
??何不借奧運東風，提升城市功能？
?? 舉辦奧運對一個國家及一個城市經濟社會的影響，各界已進行了充分、深入地探討和分析，如，比賽場館及相關設施的投資及投資拉動；奧運會市場開發的各項內容；主辦城市借奧運契機，發展區域經濟、加快城市建設等。而要提升城市功能，就不應逆奧運東風而行。節儉辦奧運值得提倡，但如果節省了不該節省的反而是浪費。
?? 一位市民向記者表示，城市公共設施建設應多考慮市民的需求，為官一任，也要造福一方。奧運場館大型公共停車場，先規劃最好，以后再擴建會更浪費。
?? 牛鳳瑞也表示，有了前瞻性的規劃、設計與建設，反而更節省投資。他指出，奧運會雖只是開十幾天，但奧運場館還要長期使用，不可能１０多天后就拆掉了。推而廣之，奧運會對城市的推動當然也不只是十幾天，停車場以后的長期使用，必將提升城市功能。應利用好奧運的機會，建好大型公共停車場，提升北京的城市功能。
?? 賈新光也表示，交通是奧運會的頭等問題，交通分動態交通和靜態交通。不應只考慮路口等動態交通，停車的靜態交通也要考慮。不能只考慮優先保障奧運會，不顧以后的日常使用。
?? “把人口多看成是負擔，是計劃經濟的思維�！迸ｘP瑞指出，要按照市場經濟的理念來規劃、建設城市。他強調，實際上，城市的繁榮取決于人口的多少，也就是人氣旺不旺。從發達國家看，城市人口多，稅收也多。我們今后改革的方向，應是提高個人所得稅、遺產稅的征收比例，稅收的數量取決于人口數量，而不只是企業的數量。

　　( 摘自 1231中國經濟導報 )